Strutyński (Kraków): Gramy w lidze europejskiej

Przed pandemią COVID-19 ruch przylatujący odpowiadał za ponad 60 proc. wolumenu pasażerskiego małopolskiego portu lotniczego. – Ruch ludzi przyjeżdżających do Krakowa to była dominacja w naszej siatce. Widzimy jednak ogromną zmianę, która nastąpiła po pandemii: w zeszłym roku ponad 60 proc. to już ruch outbound, czyli ruch wylotowy – zaznaczył prezes Balic. W pierwszej połowie 2026 roku te proporcje uległy lekkiej zmianie in minus.

Wzrost wolumenu pasażerskiego Balic zmienił charakterystykę „walki” o pasażera, ale przede wszystkim o linie lotnicze, które odpowiadają za generowanie dobrych wyników po stronie operacyjnej i przychodowej. Do Małopolski zaczęły przylatywać samoloty m.in. Etihad Airways, flydubai, Turkish Airlines, przewoźnicy tradycyjni ze Starego Kontynentu zwiększyli znacznie oferowanie, a mocny wzrost wygenerowały linie lotnicze o modelu niskokosztowym.

– Dynamika jest bardzo duża. Gramy w lidze europejskiej – podkreślił Łukasz Strutyński, prezes zarządu krakowskiego portu lotniczego, zaznaczając, że infrastruktura małopolskiego lotniska musi odpowiadać potrzebom miasta i regionu. – Musimy być gotowi, żeby ruch przyjąć, nasi kluczowi partnerzy – Ryanair, Wizz Air i LOT – są na zakupach. Maszyny albo już trafiają na nasze niebo, albo od przyszłego roku zaczną trafiać – zaznaczył gość IX Kongresu Rynku Lotniczego.

Krakowski port lotniczy jest również liderem, jeśli pod uwagę weźmie się cennik opłat. O ile np. w Modlinie zmiana taryfikatora wywołała ograniczanie podaży przez Ryanaira, to Balice notuje wyłącznie wzrosty m.in. na niskokosztowych połączeniach. Tylko w 2025 roku lotnisko wygenerowało niemal 300 milionów złotych zysku netto. – Cennik jest adekwatny i do popytu, i do dostępności infrastruktury. Myślę, że ten cennik daje nam możliwości rozwoju, i jest na tyle atrakcyjny, że przewoźnicy chcą z Krakowa latać – podsumował Łukasz Strutyński.